ZAKLADATEĽ SKY WAY
A
HLAVNÝ KONŠTRUKTÉR
- Generálny riaditeľ obchodnej skupiny SkyWay
- Autor a hlavný konštruktér Junického strunovej technológie;
- Vedúci dvoch projektov OSN;
- Člen Federácie kozmonautiky ZSSR;
- Autor viac ako 140 vynálezov;
- Autor 18 monografií a viac ako 200 vedeckých prác.
ANATOLIJ EDUARDOVIČ JUNICKI
Vzdelanie:
- Inžinier dopravných technológií;
- Patentové právo a inovácie;
- Navrhovanie výškových budov a infraštruktúry.
Ocenenia:
- dve zlaté medaily Celoruského výstavného centra;
- dva Zlaté vozy v nominácii "Projekt roka v dopravnom priemysle";
- Tri zlaté odznaky kvality Ruská značka;
- čestný titul Rytier vedy a umenia;
- 30 diplomov z medzinárodných výstav.
Výhody technológie
21. storočie sa vyznačuje intenzívnym rozvojom informačných technológií. Jedinečná RSW technológia patrí tiež k výdobytkom nového storočia. Rail SkyWay (RSW), „koľajnicová nebeská cesta“, predpokladá vytvorenie dopravnej a komunikačnej siete, ktorá prekoná svojou dĺžkou a účinnosťou všetky existujúce alternatívy.
BEZPEČNOSŤ
Koľajové vozidlo Junibus sa pohybuje po špeciálnej koľaji, ktorá vylučuje možnosť vykoľajenia alebo zrážky so súbežným alebo protiidúcim vozidlom. Poveternostné podmienky a sezónne faktory Junibus nijako neohrozujú. Vysoká rýchlosť nového druhu dopravy definitívne eliminuje problém predbiehania a zrážok, ktoré sú najčastejšími príčinami nehôd.

DOSTUPNOSŤ
- nízka spotreba paliva na prepravu jednej osoby. Nízka spotreba nafty na 100 cestujúcich pri preprave na X km určuje cenu energií v prepočte na osobu vo výške 98 rubľov (1,3 €). Zavedením elektrického Junibusu sa prepravné náklady znížia dvoj až trojnásobne;
- prevádzkové náklady sa redukujú vďaka jednoduchej konštrukcii Junibusu. Výpočty nákladov na infraštruktúru potrebnú pre výstavbu 1 km trate, dali výsledok 99 miliónov rubľov (1,32 mil. €), pričom táto trať bude fungovať po dobu 50 rokov s minimálnymi nákladmi na udržiavanie bezpečnosti a komfortu;
- nízka cena vozidla (v tomto prípade nákladné alebo osobné koľajové vozidlo), dlhá doba použiteľnosti – 100 a viac rokov;
- Junibus nepotrebuje veľký počet údržbárov, pretože je riadený automaticky; vďaka tomu sa náklady redukujú dvojnásobne v porovnaní so železničnou dopravou.

POHODLIE

ÚSPORA ZDROJOV
2. Preprava nákladov v sieti SkyWay bude niekoľkonásobne lacnejšia.
3. Rozvoj vysokorýchlostnej dopravnej štruktúry zníži spotrebu materiálov, pričom aj samotná infraštruktúra bude nízkonákladová: bude spotrebované oveľa menej ocele a farebných kovov, pôdy, piesku a železobetónu. Nepretržitá strunová koľaj zvýši nosnosť stožiarov, ktoré znášajú hlavnú zaťaž, pretože na každý kotevný stožiar pripadne cca 100 medzičlánkov. Predpokladaná úspora stavebných materiálov v sieti TRANSNET s dĺžkou 25 km bude tvoriť: oceľ – 270 miliárd ton, železobetón – 2,7 biliónov ton.
Okrem toho má strunová dopravná estakáda zjavné výhody oproti obyčajným zemným násypom. Objem zemných prác sa zníži viac ako 100-násobne, čo zachová nepoškodenú pôdu a krajinu, resp. škoda bude minimálna. Dá sa to vysvetliť veľmi jednoducho: stavba železníc a diaľnic vedie k dodatočnému zhutneniu zemného násypu. Potom cesta vyzerá ako hrádza, ktorá kríži korytá povrchových a podzemných vôd, a tak pôda z jednej strany cesty vyschýna a z druhej strany sa mení na močarisko. Spôsobuje to vážnu ujmu na ekologickej rovnováhe, narúša migráciu zvierat a vedie k redukovaniu až úplnému vymiznutiu viacerých druhov flóry a fauny.

PRE DOBRO SPOLOČNOSTI

EKOLOGICKOSŤ
Jeden kilometer železničnej trate alebo rýchlostnej diaľnice, vrátane infraštruktúry, „odoberá“ užívateľovi prírodných pôdnych zdrojov cca 4 ha úrodnej pôdy. Stačí vytvoriť iba 25 miliónov SkyWay tratí s použitím RSW technológií, aby sa zachránili pred zničením obrovské plochy úrodnej pôdy, pričom náklady na výstavbu budú tvoriť cca 100 biliónov USD.

ÚČINNOSŤ
Dopravné odvetvie, ako každé iné, sa vyznačuje výrazným inovačným vývojom: každá ďalšia generácia demonštruje zlepšené vlastnosti nových modelov. Je to viditeľné aj na príklade siete TRANSNET, najmä v účinnosti Junibusu.
SkyWay jazdná súprava je vysokorýchlostná, váži 10 ton a ponúka 50 miest na sedenie. Rýchlosť, ktorú Junibus dokáže vyvinúť, je 450 km/h a viac. Na dosiahnutie takejto rýchlosti je potrebný silný motor na 398 kW, čo je 7,96 kW v prepočte na jedného cestujúceho. Z toho okolo 368 kW je určených na aerodynamiku. Je dokázané, že efektivita každého vysokorýchlostného dopravného systému je priamo úmerná jeho aerodynamickým ukazovateľom. V prípade Junibusu sa na každých 100 km spotrebuje 21,5 litrov nafty.

USPORIADANÝ SVET

Priemyselná zóna SkyWay
Do začiatku stavby priemyselnej SkyWay zóny zostáva už len málo času. Momentálne je vypracovaný plán zástavby s vizualizáciou komplexu estakádových dopravných systémov v celku a každého objektu zvlášť, ktorý predstavujeme našim potenciálnym zákazníkom.
Výstavba priemyselnej zóny Komplex estakádových dopravných systémov SkyWay odpovie na všetky otázky našich potenciálnych zákazníkov, a to nielen demonštráciou zjavnej prevahy danej dopravnej techniky, ale aj odstránením akýchkoľvek pochybností o jej početných výhodách aj o samotnej realizovateľnosti projektu.
Komplex sa bude skladať z dvoch estakádových dopravných systémov (vrátane traťovej a staničnej infraštruktúry, nákladnej a osobnej nadzemnej mestskej dopravy), výrobných priestorov o ploche cca 25.000 m², projektovej kancelárie o ploche 1.000 m², administratívnej budovy o ploche 1.000 m², laboratórneho a testovacieho komplexu.
- Budova stanice a administratívy
- Mestská osobná rýchlodráha
- Nadzemná osobná rýchlodráha
- Nákladná trať
- Nákladný terminál
- Skúšobný úsek
- Laboratórium
- Výrobné priestory (montážne a skladové priestory)
- Parkovisko (pre výrobu a návštevy)
- Otočná plocha pre ťažké nákladné vozidlá
- Protipožiarna vodná nádrž
V krátkodobom horizonte sa tento polygón premení na vysokorýchlostný komplex SkyWay dlhý 30 km, kde sa bude dosahovať rýchlosť 500 km/h.
EkoTechnoPark
Ako bude vyzerať EkoTechnoPark? Aké tam budú stavby, aké ďalšie funkcie bude plniť?
Pripravili sme album EkoTechnoPark špeciálne pre vládu Bieloruskej republiky, ktorá nám pridelila stavebný pozemok, aj pre našich akcionárov, ktorí investujú do výstavby EkoTechnoParku. Už samotný názov vypovedá, že hlavná je tu ekologickosť našej dopravy. Bude to čistá a bezpečná doprava. V súčasnej dobe doprava je najnebezpečnejším vynálezom ľudstva za celé jeho dejiny. Nie je to atómová bomba ani kalašnikov, pretože tie zabijú v priemere 500 tis. ľudí ročne, ale autá zabijú jeden a pol milióna ľudí ročne! 15 miliónov je zdravotne postihnutých a zranených pri dopravných nehodách. A koľko zvierat zabili autá, nikto nevie. Lenže to nie je to najhoršie v automobilovej doprave. Zemné násypy ničia pôdu: na jednej strane sa tvorí močiar, na druhej strane sa pôda vysušuje. Okrem toho sa ovzdušie a pôda zamorujú ťažkými kovmi a toxickými látkami. Máme v úmysle dokázať, že naša doprava je iná: na súčasných mokradiach rozkvitnú záhrady.
Ukážeme iným krajinám, aj tým, ktoré nemajú pôdu, ako urobiť z púšte záhradu a obnoviť pôdu, ktorá tam bola pred miliónmi rokov, ale potom zmizla. Na tento účel treba vytvoriť humus, ktorý príroda tvorí stovky rokov. My ho v Bielorusku vieme vytvoriť z rašeliny, ktorej je tu veľa. Zmenou štruktúry rašeliny a jej obohacovaním stopovými prvkami a mikroorganizmami vytvoríme humus, ktorý sa bude miliónmi ton dovážať do krajín, ktoré nemajú pôdu. Táto technológia bude predvedená na našich testovacích úsekoch.
Vďaka gravitačnému zákonu účinnosť našej dopravy sa zvyšuje 50-60 krát. Akým spôsobom? My vám to tiež ukážeme v našom EkoTechnoParku. Rozbeh, brzdenie, nástup a výstup cestujúcich, prehadzovanie výhybiek a automatizovaný riadiaci systém – to všetko vám ukážeme na našich testovacích úsekoch.
Aké je ďalšie využitie EkoTechnoParku? Naša logika je urobiť z mesta pešiu zónu. Mestská doprava by sa mala obmedziť na „vzdušné metro“ SkyWay, a zvyšok voľného od zástavby priestoru bude zasadený záhradami a parkami. To je obzvlášť dôležité pre krajiny s horúcim podnebím, kde nie je možné prejsť ani 200-300 m cez deň bez toho, aby ste dostali úpal. Aj to Vám ukážeme v EkoTechnoParku. Tak EkoTechnoPark je akousi prevádzkou na predaj našej technológie, ktorá sa stavia najmenej na 200 rokov. Tu budeme aj naďalej zlepšovať naše technológie a demonštrovať novinky naším zákazníkom.
Mestský komplex
Mestský komplex SkyWay je v priemyselnej zóne zastúpený osobnou rýchlodráhou a okrúhlou budovou, ktorá zahŕňa stanicu a administratívu. Okrúhla budova 30 m v priemere umožňuje minimalizovať plochu pozemku, čo je veľmi dôležité v mestských podmienkach, kde je problém s voľnými pozemkami.
Plochá použiteľná strecha budovy umožňuje zasadiť tam zelenú plochu pre oddych a relaxáciu obyvateľov tak, aby mesto neprišlo ani o centimeter úžitkovej plochy. Zo strechy sa naskytne krásny pohľad na mesto a predmestia. Dookola budovy je parkovisko, ktoré vytvára ešte väčšie pohodlie pre obsluhu a hostí
Vysoký stožiar mestského komplexu
Špeciálne vysoké stožiare boli vyvinuté pre moderné veľkomestá s výškovými budovami a pre mestá položené v členitom teréne (hory, kopce, tajga, džungľa). Sú to ažúrové konštrukcie, ktoré nezakrývajú výhľad, nenarúšajú prírodné prostredie a nezasahujú do mestskej infraštruktúry.
Vysoké stožiare umiestnené vo vzdialenosti 300 m a viac (do 3 km), berú len minimálnu plochu, čo je obzvlášť dôležité pre mestá a okolie. Jedinečná konštrukcia stožiarov, ktoré znesú veľké zaťaženie aj výšku (do 250 m), zabezpečí zachovanie celistvosti mestských obytných komplexov, prímestských obcí, polí, lesov, pasienkov a ďalších mestských a prímestských prírodných objektov bez narušenia ich štruktúry.

Stanica a výrobný komplex
Stanica a výrobné priestory
Mestská stanica a výrobné priestory sú lokalizované v tesnej blízkosti od seba, čo výrazne zvyšuje výkon celého komplexu estakádových dopravných systémov SkyWay a efektívne rieši všetky aktuálne otázky.
Obe budovy sú prepojené strunovými koľajami SkyWay, čo umožňuje maximálne rýchlo robiť laboratórne testy v priebehu skúšok dopravného systému, a v budúcnosti zabezpečí operatívnu údržbu jazdných súprav.